马航失联新进展 一个巨大疑问涉及中国

信源：法广中文网

马航客机神秘失联已有十天，仍然找不到任何答案。17个相关国家没有侦测出这架客机经过本国领空的任何踪迹。值得注意的信息是，中国方面宣布，开始在北部走廊中国境内搜索。但中方排除了机上中国乘客涉嫌恐怖活动的嫌疑。在华盛顿，飞机被“圣战份子”劫持的假设也挥之不去。

根据马来西亚方面提供的情况，这架失联的波音777最后可能进入了两条通道：一条是南部走廊，一条是北部走廊。前者经由印尼南部一直到印度洋；后者经泰国北部一直到哈萨克境内甚至更远的地区。北部走廊，包括中国的西部地区，从新疆到西藏都在范围之内。尽管这一地区没有任何雷达显示。

马航班机失踪留下许多难解的疑团。最初，根据这架客机与地面指挥塔失联时间推断，相关国家全部集中在南中国海搜寻。后来在断定飞机在失联后又飞行大约七小时之后，整个搜寻路线和范围发生巨大改观。两日来，搜寻方向主要集中在以上提及的两大走廊，目前据信正在设法缩小搜寻范围。据指槟城附近的马六甲海峡基本排除，但南部走廊尚未完全排除，而北部走廊中的一大片在中国境内。

从新疆到西藏，这是一片沙漠、戈壁、雪山连绵，人烟稀少的辽阔地带，飞机降落在或者掉落在其中任何一个地带都存在着可能性。如果这一可能性存在，又引起另外一个巨大的疑问，难道中国的雷达、卫星和军事观测系统事先没有侦测出任何飞机进入其境内的踪影？广而言之，这架飞机如果轻易地进入了所谓两大走廊涉及的国家境内，涉及国家居然毫无察觉？

由此引出的到底发生了坠机？劫机？机上乘客已经遇难？部份遇难？或者还被作为人质？种种疑问难以得到解答，希望和绝望交织，恐惧和怀疑轮替。

目前搜寻马航失联班机的新思路都是由飞机失联后继续飞行七小时的新发现引起。失联后继续飞行，当然的疑问就是飞机可能遭遇了劫持？而且，飞机在失联前两分钟最后一次与地面指挥塔的对话成为调查的焦点。驾驶员与地面最后的对话很轻松：“没有问题，晚安”。发出回答的据指是副机长。这是否可以确定飞机此刻已被副机长掌控？至少有一点，飞机失联看来人为因素很高。因为改变飞机航向，切断空管中心和雷达的联系都需要很高技能。

华盛顿怀疑这架失联客机有可能被恐怖份子当作“圣战”工具，认为在“在机长与副机长或者副机长一个人”身上发生了一些事情。美国众议院主席马格尔甚至提及波音777被当作“巡弋导弹”的可能性。不过，目前对机长与副机长居所的搜查没有显示特别的蛛丝马迹。

另外一个巨大的疑问也让调查人员深感困惑：失联客机乘客的集体沉默令人吃惊。截至目前，机上200多人，没有发现一个人使用推特、微博或者其他社交网络形式发出信息，或者试图发出信息。

与同类空难或劫机事件比较起来更令人不可思议，九一一事件发生时，一架美国联合航空的客机遭遇劫持，其中一些人质仍然成功地用手机跟亲人通话。 2013年夏天，一架波音在旧金山摔机时，一个幸存者立即通过推特发出一张照片。专家分析。大约有几种情况才会完全阻断乘客与外界联络：飞机在未发生暴力 情况下被劫持时乘客毫无知觉，飞机失联时间凌晨一点，乘客很难知道飞机改变了方向：飞机失联时位于9000米高空，氧气缺失导致乘客出现短暂昏迷；手机处于关机状态，正在睡觉或者没有意识到飞机已被改变了方向的乘客不会意识到去重新启动手机。

问题在于，即使手机被要求关闭，手机照样每隔20秒往外自动放送信号，寻找发射站。试想200多台手机都在发送信号，美国在全球都有窃听站，应该能够记录所有发送的空中信号。有专家解释，之所以没有留下记录，可能的原因有几个：在三万米高空，不可能找到网络；在没有手机网络的情形下，乘客，尤其是商务舱的乘客可以通过飞机提供的机器直接与外界通话。但是在飞机遭遇劫机的情形下，这一系统很可能已被关闭；最坏的情况就是飞机遭遇空难，或者空中爆炸，或者强行降落，这种情况下，拥有一只未遭破坏的手机的可能性又很小。专家还认为，如果这架波音777安然降落，拥有终端机的乘客打电话或者发短信的可能性极大，除非乘客的电话已遭到没收。